大田区議会 2014-06-18 平成２６年 ６月 羽田空港対策特別委員会−06月18日-01号
国際線を増加させる方策として、羽田空港における国内線発着枠の国際線発着枠への振替や、羽田空港の国内路線の成田空港への移管等が考えられる。これは、大型の飛行機を羽田に持ってきて、国内線の騒音の少ない飛行機を成田に持っていけということだろうと思うのですけれども。
国際線を増加させる方策として、羽田空港における国内線発着枠の国際線発着枠への振替や、羽田空港の国内路線の成田空港への移管等が考えられる。これは、大型の飛行機を羽田に持ってきて、国内線の騒音の少ない飛行機を成田に持っていけということだろうと思うのですけれども。
一方で、国内線は国際線乗り継ぎだけでは成立しないので、国際空港は国内路線の空港としてまず確立する必要があります、そうなると、ますます都心を結ぶ鉄道網が必要になりますが、関空にはそれがありません。国際空港としては致命的と各方面で言われております。 このように空港付近の鉄道及び道路整備は、空港発展の可能性と、そこに可能性を求める自治体との思いを具現化することに直結する重要な施策です。
当然そういう問題というのは、この羽田空港の跡地の問題でも、財政問題も含めたり、環境問題も含めたり、それから実際に私たちも先月、関空とか伊丹に行ってきましたけれども、結構廃止される国内路線というのが多いわけですよね。静岡空港問題もあるし。